In vendita BMW e46. Motore, trasmissione e sottotelaio posteriore da BMW e39 M5
L'auto è stata terminata nel marzo 2021. La maggior parte del lavoro sull'auto è stata svolta da me e dai miei amici, insieme ci sono state più di 2200 ore di lavoro sull'auto e un sacco di sviluppo di diverse parti personalizzate.
Ogni pezzo è stato realizzato o rinnovato con cura, e tutte le parti di sicurezza, compresa la gabbia di sicurezza, sono state realizzate secondo l'Appendice J della FIA.
Ogni singolo bullone e tubo dell'auto era nuovo.
Da allora ha 800 km sul contachilometri - circa dieci giorni di test, due super tappe promozionali di rally, due salite e quattro gare di drift.
Il motore è stato parzialmente ricostruito e funziona senza difetti, problemi o perdite d'olio.
L'intero cablaggio del motore è stato revisionato e controllato, l'ecu è originale con sintonia alpha N, il cablaggio dell'auto è stato realizzato su misura e tutti i dati dell'auto sono visualizzati sul data logger AiM MXG collegato ai sensori di temperatura e pressione AiM.
Il sottotelaio posteriore è dotato di bracci regolabili e di una barra di sicurezza regolabile, il differenziale è stato ricostruito e il rapporto è stato cambiato in 3,64.
All'anteriore c'è il kit Wisefab FD Lock con braccio ad A leggero e barra di sterzo regolabile.
L'assetto è un KW competition a 2 vie regolabile su misura per adattarsi al peso dell'auto e al sottotelaio posteriore e39.
I freni anteriori sono Wilwood a 6 pistoncini, al posteriore pinze separate M3 e46 per il freno a mano, M5 e39 per i freni.
La potenza dell'auto dovrebbe essere di circa 450 CV e 600 Nm - non è mai stata su un banco prova :D Su richiesta del cliente, posso fornire le misurazioni del banco prova.
Poiché il motore è arretrato per ospitare la coppa dell'olio anteriore, la distribuzione dei pesi è 50-50, e l'auto è molto piacevole da guidare; con poche modifiche può anche essere un'ottima auto per il time-attack.
Ci sono alcune ammaccature in giro per l'auto, un paraurti posteriore rotto e i dischi e le pastiglie anteriori devono essere sostituiti.
TELAIO e46 328i
Kit carrozzeria larga Drifter in fibra di vetro
Porte in vetroresina Pesch motorsport e baule CLS
Nuovi fari e luci posteriori
Finestre in Makrolon
Gabbia di sicurezza personalizzata realizzata secondo l'Appendice J della FIA
Cerchi anteriori JR SLO1 da 18" X 8,5".
Cerchi posteriori JR SLO1 18" X 9,5".
ASSETTO e STERZO
Sottotelaio posteriore M5 e39
Coilover su misura KW competition regolabili a 2 vie
Boccole del differenziale Powerflex Black Series
Bracci anteriori Wisefab, bracci posteriori regolabili con estremità delle aste QA1
Barre oscillanti regolabili anteriori e posteriori
Nuova pompa dello sterzo
Cremagliera dello sterzo più veloce (etichetta gialla)
Piantone dello sterzo su misura con parte inferiore pieghevole
IMPIANTO FRENANTE
Pedalbox Wilwood con freno remoto bias
Cilindri maestri Wilwood
Pinze anteriori Wilwood a 6 pistoncini con dischi flottanti da 0,38
Valvola di chiusura elettrica Wilwood per i freni posteriori
Disco posteriore M3 e46 (nuovo) con pinza M3 e46 per il freno a mano e pinze M5 e39 per i freni
Pastiglie posteriori Carbon Lorain RC6 per entrambe le pinze (nuove)
Tubi freno Hel Performance
Freno a mano IRP
INTERNO
Volante in silicone Sparco.
Sgancio rapido Sparco
Sedili Sparco
Imbracatura Takata
Sistema di estinzione Sparco AFF ALU
Impianto d'estinzione manuale Sparco
Cambio corto IRP
ELETTRICO
Cablaggio personalizzato
Centralina Alpha N sintonizzata
Data logger AiM MXG con connessione wifi
Sensori di temperatura e pressione AiM
Interruttore principale a 6 poli
Batteria al litio Antigravity ATX30 - riavvio - 880 ampere
Sistema di alimentazione
Cella Fuel Safe Enduro da 10gal
FCST di Radium Engineering, con due pompe AEM 50-1000 e sonda di livello carburante
Filtro carburante Radium Engineering con morsetto per scambiatore di calore in alluminio
Radium Engineering Green Top MPR con manometro
Tubi e raccordi AN6 conduttivi in teflon Racetronix per il carburante
Linee e raccordi AN10 conduttivi in teflon Racetronix per l'olio
MECCANICA
Radiatore dell'acqua in alluminio Mishimoto
Linea da corsa Mishimoto, ventole ad alto flusso
Coperchio della ventola del radiatore personalizzato
Serbatoio del refrigerante in alluminio Mishimoto
Radiatore dell'olio Mishimoto
Termostato olio remoto Mishimoto
Radiatore dell'olio servoassistito Mishimoto con ventola
Tubi di aspirazione personalizzati
Filtri aria Pipercross
Contenitori di raccolta dell'olio con setti Mishimoto
Sistema di scarico personalizzato Logarsson Performance di uguale lunghezza
TRASMISSIONE
Cambio S6S 420G Getrag da M5 e39
Volano TTV Racing Light con frizione a doppio disco da competizione
Semiasse su misura (bilanciato, con nuovo giunto a U e CV)
Differenziale ricostruito con rampe regolabili
Semimanubri M5 e39 massicci
MOTORE S62B50
Avviamento nuovo
Alternatore rinnovato
Nuove tutte le guarnizioni
Tendicatena e guide nuove
Cuscinetti di biella nuovi
Vanos completamente ricostruito (sistemi Biesan)
Cablaggio riparato/pulito (senza connettori o fili extra)
Il prezzo dovrebbe essere discusso con un potenziale acquirente - ci sono alcune opzioni, in stato attuale, con pezzi di ricambio, senza pezzi di ricambio, parzialmente riparata e in condizioni perfette.
Nel prezzo includerei anche una muscle car americana.
È possibile organizzare il trasporto in Europa o oltre.
La visione è possibile su appuntamento ad Ajdovščina, Slovenia.
Non esiti a contattarmi per tutti gli altri dettagli, domande, foto aggiuntive e video.
Molte foto sono visibili sul mio account Instagram https://www.instagram.com/dejanfakuc/
Video approfondito dell'auto https://www.youtube.com/watch?v=KSl5y8qUhVg
