BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW E36 M3 Berlina con motore S50B32, senza tetto apribile, in colore Diamond Black Metallic
L'auto è stata costruita nel 1996 e proviene dalla Svizzera. Storia di manutenzione completa (è disponibile una cartella A4 contenente documenti, fatture e foto). Il motore ha percorso circa 600 km dall'ultimo tagliando effettuato nel 2020.

Possiedo il veicolo da 8 anni. Poiché è rimasta ferma in garage negli ultimi 3 anni, sto vendendo l'auto. Si tratta di un'auto da pista senza compromessi, priva di immatricolazione stradale.


Una breve panoramica della storia verificabile:
L'auto è stata trasformata in un'auto da corsa nel 2011 ed è stata guidata una volta sul Nordschleife e una volta a Spa nell'ambito dell'Hankook Trophy. Successivamente, una scuderia ha acquistato l’auto al Nordschleife e l’ha conservata per la conversione. In seguito al passaggio alla serie TCR, ho acquistato l’auto dalla scuderia nel 2018. La conversione dal 2018 in poi è stata eseguita principalmente da un maestro meccanico (responsabile di officina presso BMW Service), un guru bavarese della M3 proveniente dal mondo dei rally nazionali, e da me stesso (un ingegnere). Ho utilizzato l'auto esclusivamente in occasione di “eventi di guida libera” al Salzburgring e al Wachauring. In totale, ho portato la M3 in pista quattro volte. È disponibile un certificato di idoneità per la classe 24h-Special del 2011. L'auto non ha subito incidenti ed è priva di ruggine. Le pinze dei freni anteriori e posteriori sono state verniciate a polvere in verde ... neon. Tutti i componenti degli assali sono stati verniciati a polvere in nero e dotati di cuscinetti in PU o giunti Uniball.


Ecco alcuni dettagli sull'auto:
• Rollbar FIA con barra anti-ribaltamento anteriore di Stein Motorsport
• Sedili avvolgenti Sparco Circuit con console MK Motorsport per pilota e copilota
• Cinture di sicurezza a 6 punti Schroth per pilota e copilota
• Maniglie delle portiere Sparco
• Assetti KW Competition a doppia taratura con regolazione del camber Uniball all'anteriore, supporto Uniball al posteriore con messa a punto a cura di BRT-Automotive
• Cuscinetti degli ammortizzatori KW anteriori e posteriori
• Traversa di irrigidimento sull'asse anteriore
• Cuscinetti delle ruote sostituiti
• Volano monomassa in alluminio (6 kg più leggero rispetto allo ZMS standard)
• Frizione sportiva Sachs
• Cambio manuale a 5 marce della M3 3.0 (15 kg più leggero del cambio a 6 marce)
• Differenziale posteriore convertito alla misura 188 (3 kg più leggero della misura 210)
• Differenziale a slittamento limitato con componenti Drexler Motorsport, rapporto di trasmissione finale 3,64, effetto di bloccaggio del 40% e sensore di temperatura dell'olio
• Silenziatore posteriore Supersprint Race SS
• Catalizzatore a 200 celle di HJS
• Olio Motul Le Mans 10W60
• IRP Shifter V3
• Volante in pelle scamosciata (350 mm) con blocco a scatto
• Tubi freno in treccia d’acciaio
• Impianto frenante Movit a 4 pistoncini sull’asse anteriore con dischi freno E46 M3 e pastiglie Pagid RSL 29
• Raffreddamento supplementare dei freni sull’asse anteriore
• Bulloni ruota Burkhart Engineering
• Supporti del cambio sostituiti (originali BMW)
• Supporti motore in alluminio Drift-King
• Cuscinetti dell’asse posteriore in alluminio
• Pannelli porta in carbonio su tutte e 4 le porte
• Interruttore di spegnimento (interno ed esterno)
• Chiusure a sgancio rapido motorsport per cofano e portellone
• Pedane in alluminio per guidatore e passeggero
• Poggiapiedi in alluminio per guidatore
• Blocco volante e chiave di accensione rimossi
• Pannello comandi personalizzato con pulsante di avviamento motore
• Cablaggio personalizzato (solo l'essenziale)
• Limite di giri motore portato a 7500 giri/min
• Spoiler posteriore di classe 2 (non originale BMW)
• Occhielli di traino Sparco anteriori e posteriori
• Impianto d'estinzione OMP da 2,4 l
• Impianto di climatizzazione rimosso
• Fari rivestiti in giallo
• Cruscotto (lato conducente) rivestito in Alcantara
• Predisposizione per la comunicazione radio

Sono inclusi i seguenti cerchi
• Cerchi Motec 9x17 con pneumatici slick
• Cerchi ATS 8,5x17 con gomme slick
• Cerchi ATS 8,5x18 con gomme Hankook da strada
• Cerchi ATS 8x18 con gomme intermediarie

L'auto è disponibile per una visita se siete seriamente interessati. Ovviamente può essere ispezionata dal basso sul sollevatore. Offro un servizio di revisione o un controllo per la giornata in pista come extra opzionale.

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