Ex Richard Burns 1988 Peugeot 309 GTI Group A

In vendita Peugeot 309 GTI Gruppo A del 1988, ex auto di Richard Burns

- Guidata da Richard Burns al 1° posto di classe e al 16° posto assoluto al RAC Rally 1991
- Di proprietà di Richard Burns e inserita nella sua collezione personale dal 1999 al 2021.
- Costruita da Peugeot Talbot Sport UK e portata al successo anche da Kalle Grundel e Håkan Eriksson.

Costruita all'inizio del 1988 da Peugeot Talbot Sport UK secondo le specifiche del Gruppo A, la E777 KKV è stata immatricolata per la prima volta il 17 febbraio 1988 ed è stata immediatamente assegnata al super scamosciato Kalle Grundel per il British Rally Championship di quell'anno. La prima uscita della vettura fu al Cartel International Rally, ma sarebbe durata poco: Grundel soffrì di una perdita d'olio che lo costrinse ad abbandonare l'evento. Grundel ha poi partecipato al Circuito d'Irlanda, al Galles e all'Ulster prima di passare il testimone a Mikael Sundström per disputare il Manx. L'anno si sarebbe concluso con il ritorno di Grundel in macchina per il RAC, concludendo con un ottimo 10° posto assoluto e secondo di classe.
Per il 1989, la E777 KKV fu assegnata al giovane svedese Håkan Eriksson, fratello minore di Kenneth. Eriksson disputerà l'intero British Rally Championship 1989, il suo primo campionato al di fuori della Svezia.

Eriksson tornerà nel 1990 per un'altra stagione nel British Rally Championship con il Team Peugeot Talbot Sport. Come ormai tradizione, la stagione sarebbe iniziata con il Cartel ... Rally. Con un aggiornamento delle specifiche del Gruppo A rispetto alla vettura dell'anno precedente, Eriksson, per sua stessa ammissione, non riusciva a prendere confidenza con la macchina e quindi i tempi non arrivavano nella prima metà del rally. Grazie ad alcuni aggiustamenti di assetto, Eriksson è riuscito a superare il gruppo e a conquistare la vittoria di classe e il 7° posto assoluto.

Una vittoria di classe sarebbe seguita sul Circuito d'Irlanda dopo l'ottavo posto assoluto, con l'unico intoppo di un leveraggio del cambio allentato. Eriksson ha commentato: "Forse abbiamo ancora due giorni di rally, poi vinceremo", evidentemente la fiducia nella vettura era alta!
Nel Welsh International, la serie di vittorie sarebbe continuata nelle tappe insolitamente calde e asciutte. Nonostante Eriksson abbia dovuto tenere accesa la ventola interna per raffreddare il motore, hanno concluso con un notevole 4° posto assoluto e 1° di classe. Gli scozzesi avrebbero ottenuto un'ulteriore vittoria di classe e l'8° posto assoluto, rovinato solo da una serie di forature. Tuttavia, questo sarebbe stato sufficiente a Eriksson per vincere il titolo di classe.

In cambio della vittoria della Peugeot Cup 1991, Richard Burns avrebbe ricevuto in premio una guida della E777 KKV al RAC Rally di quell'anno. Des O'Dell di Peugeot sperava di trovare il prossimo pilota britannico in grado di diventare campione del mondo e la fornitura di un'auto per il RAC a Burns si rivelò un passo nella giusta direzione.

Con le tappe del primo giorno che si sono svolte principalmente su terreni di case signorili, la piccola Peugeot ha combattuto con una serie di tempi da top 30, lasciando Burns e Reid al 30° posto in classifica generale. Con l'arrivo della nebbia e della pioggia in Galles per le tappe del secondo giorno, la 309 ha sfruttato il suo carattere leggero e agile con Burns al volante. Dopo aver completato le foreste di Clocaenog e Hafren, solo una vettura a due ruote motrici era in testa, la Vauxhall Works di Dave Metclafe.
Mentre il rally si dirigeva a nord verso la foresta di Kielder, il ritmo non faceva che migliorare. Raramente Burns ha fatto segnare tempi che non fossero i più veloci della sua classe. Con il miglioramento delle condizioni atmosferiche, è iniziata anche la scalata alla classifica. All'inizio dell'ultimo giorno del rally, Burns è salito al 17° posto in classifica generale, a sole quattro tappe dalla fine dei 565 chilometri dell'evento.

Richard Burns e Robert Reid hanno guidato la loro classe dal traguardo della SS7 fino alla fine del rally, circa 30 tappe dopo. Il 16° posto assoluto e il 1° di classe hanno portato la E777 KKV al traguardo dopo quattro giorni di gara. Una prestazione dominante per il giovane ventenne al volante, che si dimostra molto promettente per il futuro.
Dopo il RAC, l'auto sarebbe rimasta alla Peugeot e sarebbe stata venduta a Ian Patterson nel maggio del 1998. Patterson partecipa al Rally di Scozia di quell'anno prima che la vettura venga venduta a nientemeno che Richard Burns tramite Steve Black di SBG Sport nell'aprile del 1999.

Si decise di ripristinare completamente l'auto come era al RAC del 1991, con la ricostruzione completa del motore e del cambio da parte di Davison Motorsport. L'auto è stata completata nel febbraio del 2000 ed è entrata a far parte della collezione personale di Burns di auto che ha guidato nel corso della sua carriera fino a quel momento. Autosportif Engineering è stata incaricata di mantenere la collezione completa per Burns.

Purtroppo Richard Burns è deceduto nel 2005 in seguito a una lunga malattia, ma rimane l'unico inglese ad aver conquistato il titolo di Campione del Mondo Rally. Nel corso della sua carriera, Burns ha vinto il Campionato del Mondo Piloti 2001, 10 vittorie nel Mondiale Rally, 1 Campionato Britannico Rally, 2 Campionati Peugeot Cup e un Campionato Nazionale Britannico.

Dopo la sua morte, l'auto è stata affidata alla famiglia di Richard, che l'ha utilizzata per promuovere la neonata Richard Burns Foundation, un'associazione di beneficenza creata per aiutare le persone e le famiglie affette da cancro e malattie neurologiche. L'auto è rimasta sotto la custodia di Autosportif Engineering che l'ha mantenuta pronta per le esposizioni in tutto il Regno Unito, come il Goodwood Festival of Speed, il Wales Rally GB e l'Autosport Show.

La E777 KKV è entrata in possesso di un privato nell'agosto del 2021 ed è stata nuovamente inviata ad Autosportif per essere revisionata in vista del Rallyday di quell'anno a Castle Combe, dove si sarebbe celebrato il 20° anniversario del Campionato del Mondo Burns.
Completa di un intrigante fascicolo storico che comprende lettere a Burns al momento dell'acquisto dell'auto, documenti di restauro e un esauriente libro di storia dei rally.

L'auto può essere vista nel Regno Unito presso la sede di Rally Replay a Chichester, nel West Sussex, a pochi passi dal famoso circuito automobilistico di Goodwood. Video personalizzati disponibili su richiesta. Spedizione globale disponibile.

Mostra di meno

Leggi la descrizione completa