Carrozzeria: carrozzeria del 1969, completamente restaurata secondo le specifiche RS 2000, con saldatura delle giunzioni e rinforzi secondo Gruppo 2, rollbar imbullonato a 8 punti, finestrini laterali in Lexan con rivestimento Hardcoat, cremagliera dello sterzo a rapporto rapido 2,4 con kit di servosterzo elettrico.
Motore: blocco motore originale Pinto 2000, albero motore in acciaio alleggerito, pistoni Nural, volano in acciaio alleggerito, testata da competizione Burton Full Head lavorata CNC, doppio carburatore Weber 45, collettore di scarico da competizione RS 2000 in 3 pezzi 4-2-1, sistema di accensione Luminition, radiatore in alluminio, ventola elettrica, doppie pompe elettriche Facet, serbatoio carburante in lega leggera, 150–160 CV.
Trasmissione: cambio Gr1 Rocket a quattro rapporti con quickshift, kit frizione a palette Helix: SOHC Pinto 215 mm, kit conversione assale Quaife Atlas per ponte inglese e differenziale autobloccante 3J Driveline LSD con rapporto 4,7 CWP.
Assetto: montanti nudi secondo specifiche Gruppo 4, coilover Bilstein regolabili anteriori e posteriori con inserti asfalto all’anteriore e ammortizzatori Gaz al posteriore, kit Panhard, balestra RS 2000, TCA regolabili, mozzi in lega, cuscinetti sferici e piastre superiori regolabili in lega.
Freni: Willwood Superlit IIA anteriori, pinze Garling a 2 pistoncini posteriori, dischi anteriori ventilati, freno a mano idraulico.
Ruote e pneumatici: cerchi Minilights 13x7 pollici con pneumatici Toyo R888.
Interni: sedili GP-Race ProLight, cinture di sicurezza GP-Race a 6 punti ...
3"/3", 2 estintori manuali, tubazioni interne per olio e carburante. Caschi Ammoock, gancio porta casco, interfono FMT 120 Rally, cuffie Terratrip Peltor Practice, Terratrip 303 Geotrip V4, Blunik II, telecomando Blunik, Big Digit, luce per la lettura delle mappe.
Varie: Cibié Oscar e Super Oscar.
L’auto è stata costruita secondo le specifiche GR2 per i rally storici.
Ford Escort Mk1 RS2000
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Carlos Vieira
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