Toyota Land cruiser KDJ 120 T2

Sono lieto di mettere in vendita il mio primo veicolo: proprio quello che mi ha avvicinato al mondo delle gare di rally raid. Viene fornito con un set completo di ricambi, pertanto non sarà necessario acquistare altro. Il veicolo è immediatamente pronto all’uso e non richiede investimenti significativi, né per le competizioni né per essere utilizzato come mezzo di assistenza.

Il veicolo è stato sottoposto a manutenzione completa dopo ogni gara presso una concessionaria Toyota in Francia specializzata nel rally raid. Sono in possesso di tutte le relative fatture. Nel 2019, il blocco motore e il turbocompressore sono stati completamente revisionati, mentre nel 2025 è stato effettuato un completo intervento di manutenzione per uso rally.

Da allora il veicolo ha disputato cinque gare, portandole tutte a termine, tra cui il Rallye du Maroc nel 2021 e la Merzougas 1000 nel 2025. Chilometraggio totale: circa 5.000 km.

Mi era stato detto che si trattava di un’auto eccellente per imparare a guidare – sicura, affidabile, stabile e robusta – e posso confermare personalmente che è proprio così. Ho scelto questo modello T2 perché non volevo un veicolo modificato o assemblato in modo approssimativo, ma un’auto che potesse dimostrarsi affidabile e resistente nel tempo. Ed è esattamente ciò che ha dimostrato di essere.

Toyota Land Cruiser KDJ 120 (ex T2), idoneo alla partecipazione alla Dakar Classic, con blocco motore nuovo e turbocompressore revisionato nel 2019, sottoposto all’ultima manutenzione completa nel 2025.

Motore: 4 cilindri, 2.982 cm³, 16 valvole, iniezione ... diretta D4D, turbocompresso, 235 CV a 3.400 giri/min, 45 mkg a 2.800 giri/min
Cambio: 6 marce
Centralina Adonis da 250 CV con interruttore on/off per l’aumento della potenza
Trazione: trazione integrale con differenziale centrale a ripartizione permanente (50% / 50%)
Assetto: 2 ammortizzatori per ruota, PROFLEX/C2P all’anteriore e al posteriore, più ammortizzatori aggiuntivi
Telaio: predisposto con punti di fissaggio e staffe. Telaio completamente ricostruito, con rinforzi nei punti di fissaggio e sulle staffe della carrozzeria.
Monoscocca: predisposta e rinforzata con un roll cage multipunto MATTER integrato – collegamento tra monoscocca e telaio
Freni: anteriori: dischi freno ventilati da 320 mm; posteriori: dischi freno ventilati da 310 mm
Pneumatici: da confermare in base al rally – TOYO 235/85 R16 OPMT. Disponibilità di numerosi pneumatici di scorta.
Carburante: serbatoio supplementare da 350 litri
Varie: cruscotto completamente equipaggiato con Terratrip + indicatore della temperatura dei gas di scarico

Documentazione completa, ricambi e fotografie sono disponibili su richiesta. Il veicolo può essere visionato e provato nei pressi di Lille, in Francia.

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