L’architettura del telaio di questo veicolo è strettamente derivata dalla piattaforma OT3 ed è equipaggiata con un motore Rotax Can-Am X3 abbinato al relativo cambio Can-Am X3 Turbo. Sia il motore sia il cambio hanno percorso 3.500 chilometri. Il veicolo dispone di un pacchetto elettronico completo MotorScience, che include una centralina elettronica (ECU) dedicata, un cablaggio specifico e un modulo di distribuzione dell’alimentazione (PDM). Un cruscotto AIM integrato consente al pilota il monitoraggio in tempo reale dei dati diagnostici e della telemetria.
Il telaio dispone di certificazione FIA Gold Passport ed è dotato di una carrozzeria completamente in fibra di carbonio, già predisposta per l’installazione di una configurazione con abitacolo chiuso. La vettura è equipaggiata con un sistema di sospensioni Reiger di alta gamma con grandi serbatoi esterni, completamente revisionato nel 2025. L’impianto frenante è costituito da un sistema completo AP Racing ad alte prestazioni, con dischi, pinze e cilindri principali revisionati nel 2025. Il gruppo trasmissione comprende un differenziale anteriore SRT, mentre il veicolo monta cerchi Braid con pneumatici BFGoodrich.
La cellula di sicurezza è costruita secondo i regolamenti FIA T3 e l’equipaggiamento di sicurezza mantiene la conformità richiesta nel tempo. I sedili Sparco in carbonio sono omologati fino a dicembre 2027, mentre le cinture di sicurezza MCF sono certificate fino a dicembre 2028. Il sistema carburante utilizza serbatoi M.E.Rin da 130 litri conformi agli standard FIA, con omologazione di sicurezza valida fino a ottobre ...
2027. L’abitacolo è equipaggiato con un sistema automatico di estinzione Lifeline valido fino al 2026, un estintore manuale in alluminio Sparco e un sistema intercom Stilo.
Nel prezzo base richiesto è incluso un ampio pacchetto di ricambi pronti all’uso. Il materiale comprende frizioni primaria e secondaria, una cremagliera dello sterzo completa, un turbocompressore di ricambio, giunti omocinetici e tiranti dello sterzo. Inoltre, due portamozzi Taurus completi (sinistro e destro) sono disponibili previo accordo, mentre un differenziale anteriore SRT di ricambio praticamente nuovo è disponibile con un costo aggiuntivo di 4.000 €.
Demoncar DT3 T3 FIA
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L'essenziale
- Data di produzione
- 2024
- Potenza (CV)
- -
- Ultimo rialzo
- 2025
- Chilometraggio
- 3500
- Peso
- 960
- Si valutano permute
- No
- Idoneo per la Dakar Classic
- No
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