Nissan S13 K24 Turbo, CD008, AEM Infinity, con roll-bar

Altre foto qui: https://drive.google.com/drive/folders/1JuvVQyKq0QFKVv8rKqAQ3rwHl1B_5faM?usp=drive_link

Vendo progetto Nissan S13 incompiuto per mancanza di tempo.

La maggior parte dei componenti è già disponibile — l’assemblaggio richiede principalmente il montaggio, il completamento delle tubazioni, dell’impianto elettrico e la messa a punto.

L’elenco potrebbe non essere completamente esaustivo; verrà aggiornato qualora venissero individuati ulteriori componenti.

Motore:

Blocco e testata K24A2.

Alberi a camme e molle valvole K20A2 (progettati per oltre 8200 giri/min).

K20 VTC (50°).

Collettore di aspirazione Skunk2 Ultra Race.

Adattatore per il liquido di raffreddamento del collettore di aspirazione K24 K-Tuned.

Corpo farfallato Bosch DBW.

Raccordi di sfiato AN10 sul coperchio valvole.

Adattatore per il riposizionamento dei condotti del liquido di raffreddamento della testata.

Bielle Eagle H-beam.

Pistoni K24 OEM zavorrati con fasce elastiche OEM.

Potenza prevista del motore: circa 600 HP (non testata al banco prova).

Kit pompa dell’olio K20.

Kit coppa dell’olio TF-Works (adattatore di aspirazione, adattatore pompa, kit coppa).

Adattatore a flangia Bunge per eliminare le vibrazioni del DBW.

Accessori del motore:

Kit di riposizionamento del filtro dell’olio Bat Motorsport con radiatore e flusso diretto dell’olio.

Tubazione personalizzata in ... acciaio inox dal collettore al turbocompressore.

Tubazione di scarico personalizzata.

Wastegate e tubazioni personalizzate.

Kit supporti motore/trasmissione TF-Works per K-swap (telaio S).

Turbocompressore Turbosystems con cuscinetti a sfera (potenza nominale ~450–650 HP).

Iniettori Bosch.

Rail carburante personalizzato.

Solenoide di controllo della pressione di sovralimentazione Turbosmart e-Boost2.

Tastierino a 10 tasti Bluemarine.

PDM programmabile Blinkmarine (indicatori di direzione, luci, tergicristalli, accensione).

Radiatore completamente in alluminio con copertura ventole personalizzata.

Doppia ventola SPAL ad alta potenza.

Serbatoio di raccolta olio Bat Motorsports.

Altri componenti:

Accumulatore Accusump.

Sensore Flex Fuel sulla linea di ritorno del carburante.

Regolatore di pressione carburante AEM.

Adattatore per kit di eliminazione del servofreno.

Tubi di raffreddamento dell’olio della cremagliera dello sterzo con radiatore.

Intercooler personalizzato.

4 sensori EGT AEM.

Cambio Nissan CD008.

Kit frizione ACT NZ1-HDG6 per impieghi gravosi con 6 dischi a molla (~780 Nm nominali).

Piastra adattatrice PMC Motorsports (da serie K Honda a CD00x, campana frizione Z33).

Volano in alluminio PMC Motorsports (da K20/K24 a Nissan 350Z CD009, 250 mm).

Interni/elettronica:

Centralina AEM Infinity 506.

Cruscotto digitale AEM CD-5LG con funzione di registrazione dati e GPS.

Modulo sensori CAN AEM a 22 canali.

EZ LSX PDM (bobine di accensione, iniettori, alimentazione ECU).

Fascio elettrico conforme alle specifiche militari con connettori Deutsch attraverso la paratia (schema dei pin fornito).

Pompa carburante Walbro 450 LPH nel serbatoio originale, con cablaggio aggiuntivo e tubazioni carburante AN8.

Nuovo freno a mano inverso con cilindro frenante Walbro.

Set leva cambio IRP per cambio Z33.

Sedile conducente OMP ChampR (omologazione scaduta nel 2022).

Sedile passeggero OMP TRS-E (omologazione scaduta nel 2022).

Cinture di sicurezza omologate (scadenza nel 2022).

Telaio:

Roll-bar completamente omologato, con specifiche da competizione.

Parte anteriore saldata a giunzione.

Passaruota anteriori allargati per ruote più larghe e maggiore angolo di sterzata.

Coilover BC Racing (nuovi).

Tubi freno in teflon intrecciato anteriori e posteriori.

Kit regolazione angolo anteriore (senza marchio) con bracci inferiori Wisefab V1.

Sottotelai anteriore e posteriore saldati a giunzione.

Nuovi cuscinetti anteriori a 5 fori.

Pinze freno anteriori S14A.

Pinze freno posteriori 300ZX con dischi ventilati.

LSD Nismo a 2 vie, rapporto finale 4,36.

Bracci di controllo convergenza posteriori Hardrace.

Kit camber superiore posteriore Hardrace.

Barre di trazione posteriori Hardrace.

Carrozzeria:

Kit parafanghi anteriori Byba (allargati).

Cofano e portellone posteriore in fibra di vetro.

Parafanghi posteriori in fibra di vetro.

Minigonne, paraurti anteriori e posteriori in fibra di vetro.

Pannello in fibra di vetro floccato in stile S15.

Note:

Non funzionante, non testato al banco prova.

Venduto come progetto incompiuto — la maggior parte dei componenti principali è inclusa, è richiesto l’assemblaggio finale.

Base ideale per una configurazione orientata al drift o alla pista.

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