Porsche 911 GT3 CUP 991.2 GEN 2 2017

Porsche 911 GT3 Cup 991.2 GEN II 4.0 da competizione
Cronologia completa disponibile. PRONTO PER LA GARA

Prezzo IVA esclusa.

22.940 km

Specifiche tecniche:
Motore: sei cilindri contrapposti in alluminio, montato posteriormente, 3.996 cm³; corsa 81,5 mm; alesaggio 102 mm
Potenza massima 357 kW (485 CV) a 7.500 giri/min
Coppia massima 480 Nm a 6.250 giri/min
Tipo di carburante Super senza piombo, minimo 98 RON

Scocca:
Sezione del tetto rimovibile conforme alle più recenti norme di sicurezza FIA
Alette della 911 GT3 modificate e allargate
Gonna anteriore 911 GT3 modificata e allargata con labbro spoiler
Gonna posteriore 911 GT3 modificata con luce antinebbia integrata conforme alle norme di omologazione FIA
Abitacolo 911 modificato
Telaio ausiliario in magnesio ottimizzato in termini di peso; console centrale ergonomica orientata al conducente; rivestimento degli interruttori di comando con scritte fluorescenti; volante con attacco a sgancio rapido, pannello di controllo e leve del cambio; piantone dello sterzo regolabile con sensore dell’angolo di sterzata
Sedile da corsa con regolazione avanti/indietro
Omologato secondo i più recenti requisiti FIA; sistema di imbottitura per l’adattamento al singolo conducente (fornito nella taglia M)
Copertura di sicurezza del rollbar ad assorbimento d’urto per la protezione delle gambe nel vano piedi del conducente
Cintura di sicurezza da gara a sei punti
Serbatoio da 100 litri (serbatoio di sicurezza FT3) e valvola di sicurezza di ... interruzione del carburante in conformità con le norme FIA
Sistema di sollevamento pneumatico integrato (tre air jacks) con valvola montabile su entrambi i lati dell’auto

Impianto frenante:
Dischi freno in acciaio a più pezzi, ventilati internamente e scanalati, diametro = 380 mm
Pastiglie freno da competizione
Percorso di ventilazione ottimizzato
Asse anteriore Pinze freno da competizione monoblocco in alluminio a sei pistoncini con molle dei pistoncini “anti-knock back”
Assale posteriore: pinze freno da competizione monoblocco in alluminio a quattro pistoni con molle dei pistoni “anti-knock back”

Impianto elettrico:
Display a colori COSWORTH ICD con diagnostica dei guasti integrata
Centralina di controllo dell'impianto elettrico COSWORTH IPS32
Acceleratore elettronico
Batteria da 12 V, 70 Ah (AGM), a tenuta stagna, nel vano piedi del copilota
Alternatore da 175 A
Fari principali bi-xeno; luci diurne a LED; luci posteriori e luci di pioggia a LED conformi alle norme di omologazione FIA

Trasmissione:
Motore a sei cilindri contrapposti in alluminio, montato posteriormente
A tenuta stagna
Bloccaggio meccanico del differenziale
Frizione da competizione a triplo disco in metallo sinterizzato
Attivazione pneumatica del cambio (cambio al volante)

Telaio:
Ammortizzatori da competizione, non regolabili
Barre antirollio regolabili a doppia lama
Sistema di monitoraggio della pressione delle gomme
Assale anteriore Montanti McPherson, regolabili in altezza, camber e convergenza; supporti superiori forgiati e regolabili; servosterzo elettroidraulico con funzione di comando esterno per facilitare le manovre dell’auto
Assale posteriore Assetto multi-link, regolabile in altezza, camber e convergenza; piastre camber forgiate

Ruote/gomme:
Assale anteriore Cerchi in lega monoblocco con chiusura centrale conformi alle specifiche e al design Porsche, 10,5 J x 18 ET 28; Gomme Michelin da trasporto con battistrada; misura gomme: 27/65-18
Assale posteriore Cerchi in lega monoblocco con chiusura centrale conformi alle specifiche e al design Porsche, 12 J x 18 ET 53; Gomme Michelin da trasporto con battistrada; misura gomma: 31/71-18

Peso/dimensioni:
Peso totale circa 1.200 kg (2.645,55 libbre)
Lunghezza totale 4.564 mm (179,01 pollici)
Larghezza totale 1.980 mm (77,95 pollici)
Altezza totale 1.246 mm (49,06 pollici)
Passo 2.456 mm (96,69 pollici)

https://www.top-autos.nl/voorraad/porsche-911/


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