VW Polo 1.4 16V

Auto campione nelle cronoscalate nel CEZ. 8 gare disputate (5 vittorie e 3 secondi posti), 4 record sul circuito. L'auto non ha avuto un solo guasto alla trasmissione o al cambio durante la stagione (il cambio è stato riparato a metà stagione). L'auto è rinforzata con un eccellente rollbar e non ha mai subito incidenti.

Il motore 1.4 16V è stato sviluppato in collaborazione con il famoso tuner tedesco di motorsport VW Escher Motorsport e con la consulenza e l'assistenza del reparto sportivo Skoda. Il cambio è un dog-box a cinque marce (Skoda Motorsport - uno dei cambi dog-box più affidabili).
Il motore ha una potenza di 186,4 CV/8100 e una coppia di 169 Nm/7300 giri/min, che è un record per questo motore e cilindrata (con benzina standard a 100 ottani. Con benzina da competizione o alcool, le prestazioni del motore sono molto più elevate).
Pistoni forgiati integrati, bielle forgiate, ITB 38 mm con tubi lunghi 90 mm, iniettori da 250 cc. Collettore di scarico di Sebring Tuning Exhaust. Il plenum ha un volume di 3 litri e l'aspirazione sul cofano è di 32x10 cm. Albero motore bilanciato e tutti i componenti del motore. Campana frizione rinforzata e dischi sinterizzati a 4 bracci.
Perfettamente abbinato a un rapporto di trasmissione corto 61/11 (175 km/h). Il cambio ha un altro ingranaggio principale corto di ricambio e uno lungo che supera i 200 km/h, incluso con l'auto.

L'auto è dotata di 24 cerchi (7,5Jx15 ET 25 e ET28), gomme da pioggia e da asciutto, servofreno elettrico, pompa dell'acqua elettrica, radiatore ... dell'olio. Pastiglie dei freni: CL Carbone Lorraine.

L'auto è estremamente leggera, solo 770 kg (finestrini in policarbonato). Geometria precisa dell'assetto con roll center, forcelle da corsa integrate con snodi sferici, trave posteriore con snodi sferici e roll bar integrato, cremagliera dello sterzo con snodi sferici, roll bar anteriore con snodi sferici. Peso dell'auto bilanciato con precisione con il pilota al 50/50.

L'assetto è stato realizzato da JAM sport di Salonicco/Grecia. Ammortizzatori Bilstein con supporti in uniball che regolano la camera della ruota e il caster.
ECU Master è EMU Black. Sensori collegati per la temperatura dell'olio e dell'acqua, AFR, EGT. Due sonde lambda. Mappato da BoboSport. Tablet - cruscotto con applicazione NAPKO. Batteria Excide (0,5 kg).
Sedile, volante e cinture - Sparco.

Posso organizzare una visione dell'auto tramite FaceTime.

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