Lola T91/50 HU36 – Ex EDDIE IRVINE – Japan F3000

Auto unica, ex-Japan F3000 vincitrice di gare, completamente ricostruita con motore Chevrolet V8 da 620 CV, pronta per BOSS GP, uso in pista o per collezionismo di alto livello.

Guidata da Eddie Irvine per il Team Cerumo, vincitrice di gare d'epoca in Giappone (Mine Circuit / supporto Suzuka GP) con documentazione completa e crash test di Cranfield.

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CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL VEICOLO
• Telaio: Lola T91/50 HU36
• Pilota: Eddie Irvine – vincitore della gara Japan F3000
• Serie: Formula 3000 giapponese, Team Cerumo – 7° assoluto nel 1991
• Restauro: ricostruzione completa dadi e bulloni, ogni componente controllato o rinnovato
• Utilizzo: ideale per BOSS GP, giornate in pista, corse storiche o collezioni di lusso
• Sicurezza: certificato crash test presso il Cranfield Impact Centre (1991)

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MOTORE E TRASMISSIONE
• Motore: Chevrolet Small Block V8 350ci (nuova costruzione, ~600 km)
• Potenza: fino a 620 CV
• Blocco: GM 10066036 (4 bulloni)
• Testate: GM 3998993, camere da 75 cc, valvole da 1,94"/1,50"
• Pistoni: Wiseco 5006H3 forgiati ad alta compressione
• Aspirazione: Weiand Xcelerator monopiano
• Carburatore: Holley 4150 a doppia pompa, 750 cfm
• Albero a camme: profilo da gara, oltre 7000 giri/min
• Cambio: Hewland a 5 marce con differenziale PT Powerflow

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TELAIO, SOSPENSIONI E FRENI
• Telaio: monoscocca in carbonio-alluminio, conforme alle norme FIA
​​• Carrozzeria: fibra di carbonio con ali aerodinamiche e airbox ... integrato
• Sospensioni: anteriori/posteriori indipendenti con ammortizzatori KONI
• Freni: AP Racing – 6 pistoncini anteriori, 4 pistoncini posteriori, ripartizione dei freni regolabile
• Ruote: dado singolo in magnesio (13” x 10” anteriori, 13” x 14,75” posteriori)
• Pneumatici: nuovi pneumatici slick Avon (più set extra di ruote con nuovi Avon)
• Equipaggiamento di sicurezza: cinture di sicurezza a 6 punti, 130 L Cella a combustibile FIA, sistema di estinzione elettrico FIA

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DOCUMENTI, RICAMBI E ACCESSORI
• Sistema di scarico di ricambio completo
• Set di molle aggiuntive
• Martinetti a sollevamento rapido anteriori e posteriori
• Set extra di ruote con nuovi pneumatici Avon
• Vari ricambi in fibra di carbonio
• Rapporto del test di compressione (11,2–12,2 bar su tutti i cilindri)
• Crash test di Cranfield e documentazione FIA ​​(1991)
• Documentazione originale Lola e provenienza dalla gara

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STORIA E CONDIZIONI
• Fornita nuova da Nova Engineering (Lola Giappone) al Team Cerumo
• Ha gareggiato nella Japan F3000 con Eddie Irvine
• Vincitrice della gara in Giappone – record ufficiali disponibili
• Conservata in una struttura climatizzata in Europa
• Non utilizzata per circa 5 anni prima della recente rimessa in servizio
• Ora pronta per l'uso, soggetta ai normali controlli di gara

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