Renault Clio 3RS con cambio di motore dalla 4RS, preparata professionalmente per il motorsport. Una combinazione perfetta, perché la carrozzeria e l'assetto provengono dalla Clio 3 RS, mentre il motore e il cambio automatico con palette EDC provengono dalla Clio 4 RS.
L'auto è stata costruita dalla A alla Z nell'officina più specializzata in Polonia, MaxiReno, specializzata nella costruzione di questo tipo di auto. I componenti sono stati utilizzati con le specifiche più elevate, e mi sono anche assicurato che l'auto fosse coerente nell'aspetto. L'ispirazione per la costruzione dell'auto è stata la Clio CUP. Dopo le modifiche, l'auto è più veloce della Cup e, grazie al cambio EDC più semplice, è molto più economica da gestire rispetto alla Cup con il sequenziale.
Specifiche:
- Potenza 300 CV
- Peso 1100 kg (un sedile, senza carburante)
- Sostituzione del motore da Clio 4RS Trophy
- Sostituzione del cambio EDC con cambio al volante.
- Rollbar completo con omologazione FIA da IRECO
- Auto completamente sverniciata e alleggerita
- Differenziale a piastra Drexler dopo una rigenerazione completa
- Assetto BC Racing, modello superiore
- Uniballs nelle sospensioni.
- Trave posteriore rinforzata da PURE
- Messa a punto dell'auto per 300+ presso Bzyk's
- Turbo ibrido PERUN
- Intercooler FORGE con verniciatura RS
- Refrigeratore d'acqua sportivo
- Raffreddatore turbo Airtec
- Gomito TIP
- Scarico Miltek
- Batteria leggera dietro il sedile
- Sedile Mirco RS2 con logo RS Performance
- Cinture di sicurezza
- Volante RS Performance da Clio CUP
- Pulsante di avviamento e cambio mappa al volante
- Vassoio in carbonio del conducente Carbontec
- Frizione praticamente nuova
- Cerchi 8J leggeri e più larghi di Clio CUP
- Pneumatici slick Michelin S8M 240 mm.
- Raffreddamento dei freni
- Pastiglie freno DS UNO
- Tubi flessibili in treccia d'acciaio HEL
- Alettone Kubcio Motorsport rinforzato
- Prese del cofano Kubcio Motorsport
- Finestre in policarbonato leggero
- Ventilazione del tetto da rally
- Chiusura a chiave del cofano sportivo e del cofano del bagagliaio
- Rimangono la chiusura centralizzata e il clacson
- USB aggiuntiva per fotocamera e telefono
- Adesivi personalizzati
Tempi:
- Poznań 1:47 (1:45 da fare)
- Slesia 1:52 (1:49 da fare)
I tempi migliori sono stati realizzati con gomme Hankook, con le attuali Michelin S8m possono essere facilmente ridotti di 2 secondi con un pilota abbastanza vivace ;)
L'auto si guida in modo fenomenale, è molto facile da imparare (da qui la sua popolarità nelle società di noleggio), è molto economica da gestire (come una normale Clio 4 RS) ed è una delle opzioni più economiche per ottenere buoni tempi con un'auto professionale e abbastanza affidabile.
Dopo aver installato un serbatoio sicuro, l'auto può partecipare a gare di durata.
Ho anche parti aggiuntive, gomme, cerchi, sedile passeggero, ecc.
