Motore: VQ35HR con specifiche GT4 (385 cavalli). Pistoni forgiati in due pezzi, bielle forgiate lunghe per ridurre l'attrito e aumentare il rapporto di compressione. Sedi delle testate dei cilindri ottimizzate. Gioco valvole ridotto per aumentare l'altezza delle valvole. Collettori di scarico e aspirazione testati. Fasatura regolata per ottenere la massima potenza. Airbox con aspirazione dinamica. Flange montate sull'ingresso dell'airbox. 2 mappature motore possibili (98 o 102 ottani). Programmabile in 2D. Controllo trazione con 10 livelli.
-Telaio: Carrozzeria saldata Matter, svuotata e pulita per ridurre il peso. Air jacks per sollevare la carrozzeria per il cambio delle ruote o per la manutenzione/riparazioni.
-Assetto: Moton regolabile in 2 vie. Coppe in alluminio + uniball anteriori e posteriori. Tutto è stato sostituito con cuscinetti sferici flamblock o parti rigide in alluminio. Stabilizzatori H&R regolabili.
-Trasmissione: cambio sequenziale Quaife + kit sistema di raffreddamento + cut-off. Differenziale autobloccante Nismo + kit di raffreddamento. 2 rapporti CWP disponibili. Frizione in ceramica Sachs.
-Freni: AP Racing a 6 pistoncini anteriori. AP Racing a 4 pistoncini posteriori. Pompe freno AP indipendenti con bilanciamento regolabile.
-Ruote: Braid 18x9.
-Gomme: Dunlop 235/640R18 anteriori. Dunlop 246/640R18 posteriori.
-Carburante: serbatoio PREMIUM FT399 FIA (100 litri). Attacchi di rifornimento rapido. Pompa carburante Bosch.
-Aerodinamica: Spoiler anteriore (regolamento GT spagnolo). Spoiler posteriore (specifiche GT2).
-Interni: Sedili Sabelt in carbonio e cinture Sabelt. Volante rimovibile. Interruttori e regolatori nella console centrale. Carrozzeria: Porte e portellone posteriore in carbonio.
-Peso a secco: 1250 kg
