Brabham BT62 Competition
“Per il miliardario alla ricerca del brivido che possiede almeno un esemplare di tutto, questa potrebbe essere la più grande scarica di adrenalina di tutte”. - Car and Driver
Il cuore della vettura è costituito da un telaio tubolare spaceframe in acciaio. Niente vasca in carbonio. Dietro l'abitacolo è montato un V8 da 5,4 litri che sviluppa 700 CV e 492 lb ft e, cosa fondamentale, è ad aspirazione naturale... E poiché non deve rispettare un peso minimo, è leggero. Brabham dichiara 972 kg a secco, che corrispondono a circa 1.100 kg con liquidi e carburante. Ma si guida comunque a testa in giù perché a 200 km/h sviluppa 1.200 kg di deportanza. A 300 km/h, la pressione sale a 1.600 kg.
Il nome Brabham ha un pedigree storico: Sir Jack non solo è stato tre volte campione del mondo di F1, ma ha anche fondato la squadra Brabham che ha vinto 35 gare. I suoi figli, Geoff e David, hanno entrambi vinto Le Mans, ed è David la forza dietro la BT62...
Giudicata esclusivamente in base alle sue capacità di comunicazione con la pista, la Brabham BT62 è una macchina straordinaria. E quale altro modo di giudicarla? Nessuno pretenderà che questa non sia un'auto stradale profondamente difettosa, perché questo non ha mai fatto parte del progetto originale. Ma in pista è un'auto da urlo: un'auto con un'enorme deportanza e un'aderenza che sembra sfruttabile grazie alla sua precisione e accuratezza. È affilata come un rasoio senza mai essere nervosa o distratta.
Ma è il motore che la porta un passo oltre, rendendo la sua rivale più vicina non la McLaren Senna, ...
probabilmente, ma forse una vettura Le Mans di Gruppo C della fine degli anni Ottanta. Una Jaguar XJR-9, una Mazda 767 o una Sauber C9. Questa è la sensazione che danno i 700 CV del V8 ad aspirazione naturale. (Top Gear)
CHILOMETRAGGIO:
> Motore: 300 km
> Totale: 4.500 km
SPECIFICHE TECNICHE:
> Motore: V8 Quad Cam ad aspirazione naturale, con 8 corpi farfallati indipendenti
> Cambio: Holinger a 6 marce, cambio pneumatico
> Assetto: Ohlins a 4 vie
> Telaio: Telaio spaziale in acciaio
> Carrozzeria: Carbonio/Kevlar
> Elettronica: MoTeC (ECU, PDM, Logger), ABS Bosch, Controllo di trazione
> Cerchi: 18x11J anteriore, 18x13J posteriore
> Freni: Brembo in acciaio/Endless (opzione carbonio)
> Serbatoio carburante: 125 litri
> Soppressione incendi: OMP di bordo
> Varie: Pedalbox scorrevole, Quadro strumenti digitale 12”, Air jacks
> Dati di allestimento inclusi
> Assistenza tecnica e messa in servizio disponibili su richiesta
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