Can-Am Maverick X3

Specifiche Tecniche

Modello di produzione base Can-Am Maverick X3 (Strada/Fuoristrada / Pre-Gara)

Motore e Trasmissionei

• Motore Rotax® ACE da 900 cc turbocompresso a tre cilindri raffreddato a liquido; varie potenze a seconda della messa a punto e dei pacchetti (generalmente da ~135 CV a 200 CV nella versione di serie).

• Trasmissione a variazione continua (CVT) con frizione primaria pDrive e trasmissione primaria Quick Response System X (QRS-X).

• Trasmissione selezionabile Smart-Lok® che consente 2WD/4WD con blocco del differenziale anteriore e impostazioni di trazione avanzate.

Telaio e Sospensioni

• Telaio tubolare ad alta resistenza con struttura a gabbia rinforzata adatta all'adeguamento agli standard di competizione.

•  Sospensioni a lunga escursione: doppi bracci ad A arcuati all'anteriore e braccio oscillante torsionale a 4 bracci X (TTX) al posteriore; escursione tipica di ~56–61 cm (22–24 pollici) a seconda delle specifiche.

• Freni a disco a doppio pistone anteriori e posteriori in configurazione di serie.

Dimensioni (indicative)

• Lunghezza: ~335–420 cm (132–165 pollici) a seconda della variante e della costruzione.

• Larghezza: ~183–188 cm (72–74 pollici); altezza da terra ~40 cm (16 pollici) sulle versioni standard.

Veicoli da competizione Rally Raid (T3 e T4)

I veicoli Maverick X3 pronti per la competizione vengono in genere modificati oltre le specifiche di produzione standard per soddisfare i regolamenti dei rally raid del Gruppo T3 FIA (prototipi SSV) o del Gruppo T4 (SSV derivati dalla serie). Queste modifiche includono roll-bar, serbatoi del carburante omologati FIA, sistemi di sospensione e frenata potenziati, apparecchiature di navigazione e dispositivi di sicurezza.

Gruppo T3 (Prototipo Leggero SSV)

• Progettati per i regolamenti FIA T3 come prototipi leggeri per cross-country con componenti di sicurezza e prestazioni su misura.

• Le potenze per i veicoli T3 con i restrittori appropriati si aggirano spesso intorno ai 197 CV, con la potenza ulteriormente limitata dalle regole dei restrittori FIA ove applicate.

•  Sono comuni i telai specifici per i rally, i motori o i pacchetti di messa a punto su misura e i componenti di livello agonistico.

Gruppo T4 (SSV Derivato dalla Produzione)

• Secondo i regolamenti del Gruppo T4 FIA, i veicoli devono basarsi su SSV prodotti in serie pur essendo modificati per la sicurezza e la competizione.

• Le piattaforme standard Maverick X3 (900 cc Rotax) sono rinforzate con roll-bar FIA, serbatoi del carburante FIA da 130 litri e componenti per sospensioni e freni di livello rallystico.

• Le auto T4 producono in genere ~197 CV e, con le flange di restrizione, possono essere limitate a circa ~160 CV a seconda delle regole della classe

Sicurezza ed Equipaggiamento da Rally

• Il roll-bar omologato FIA, i sistemi antincendio, i sedili e le cinture da corsa, e le apparecchiature di navigazione sono di serie sulle preparazioni da rally.

•  I veicoli possono essere ulteriormente adattati con radiatori potenziati, piastre paramotore, carrozzeria modificata e sistemi di acquisizione dati per l'uso nei rally.

Manutenzione e Assistenza

Gli intervalli di manutenzione per i Maverick X3 preparati per i rally raid sono determinati dalle pratiche ingegneristiche dei singoli team, dalla lunghezza delle tappe e dall'usura cumulativa dovuta alle condizioni di gara, piuttosto che dai programmi di manutenzione standard dei concessionari. La preparazione ai rally include tipicamente l'ispezione o la revisione del motore, della trasmissione, delle sospensioni e dei componenti della trasmissione dopo segmenti di gara ad alto stress o in base alle ore di utilizzo. I programmi di manutenzione standard dei concessionari UTV (ad esempio, rodaggio, controlli a 100-150 ore) possono servire come riferimento di base per la manutenzione quotidiana.

Domande Frequenti (FAQ)

Quali sono i prezzi tipici di un Can-Am Maverick X3 (T3 / T4)?
I prezzi degli SSV Maverick X3 preparati per i rally variano notevolmente in base alle specifiche, allo stato del passaporto tecnico FIA, alla qualità della revisione e all'equipaggiamento incluso. Le versioni base T4 pronte per le corse hanno spesso prezzi compresi tra i 50.000 e i 90.000 € e oltre, mentre i prototipi T3 più profondamente modificati e le auto con specifiche Dakar possono essere venduti a valori più elevati a seconda dei ricambi e della documentazione.

Dove può competere oggi il Can-Am Maverick X3?
I veicoli Maverick X3 preparati per i rally possono partecipare agli eventi FIA Cross-Country Rally nelle categorie Gruppo T3 (SSV prototipo) e Gruppo T4 (SSV derivato dalla produzione), come il Rally Dakar, il Campionato Mondiale Rally-Raid FIA e le gare regionali di cross-country. L'ammissibilità specifica dipende dalla corretta classificazione FIA e dai regolamenti sportivi di ciascun evento.

Qual è la differenza tra T3 e T4 nei rally raid??
I veicoli del Gruppo T3 sono macchine prototipo leggere da cross-country e possono presentare soluzioni ingegneristiche più su misura, mentre il Gruppo T4 è destinato a veicoli side-by-side di produzione modificati, derivati da modelli di serie. Entrambi competono in eventi di rally raid ma con requisiti tecnici distinti.

Il Maverick X3 è adatto alle competizioni di rally raid?
Sì. Con un'adeguata preparazione per soddisfare le normative FIA T3 o T4, il Maverick X3 è stato impiegato con successo nei principali eventi di rally raid e ha ottenuto ottimi risultati nella classe SSV in competizioni tra cui il Rally Dakar.

Quali sono le modifiche chiave per l'uso nei rally?
Le tipiche modifiche da rally includono l'aggiunta di un roll-bar approvato dalla FIA, serbatoi del carburante maggiorati, sistemi di raffreddamento potenziati, sospensioni e freni da competizione, nonché attrezzature di navigazione e sistemi di sicurezza specifici per i rally.

Dichiarazione di non responsabilità

Tutte le specifiche e le informazioni sull'idoneità competitiva sono fornite a scopo informativo sulla base dei dati di produzione, delle definizioni di classificazione FIA e degli esempi di costruzione per i rally. Le specifiche effettive del veicolo, l'ammissibilità e le prestazioni dipendono dalla storia di costruzione individuale e dai regolamenti in vigore. Gli acquirenti e i concorrenti devono verificare i dettagli confrontandoli con i regolamenti sportivi dei rally cross-country della FIA e con i requisiti di iscrizione all'evento.