Pontiac Firebird Trans Am, auto da corsa da 9,5 litri, superveloce

Auto da corsa altamente preparata e vincitrice di campionati
Pontiac Firebird Trans Am da 9,5 litri V8, motore da circa 760 CV


Motore: costosissimo motore da corsa Donovan 575, circa 10 ore di funzionamento dalla revisione, testate Big Brodix, albero motore e bielle Callies, pistoni Diamond, treno valvole + cinghia Jesel, accensione MSD; il solo motore vale oltre 30.000 €. Il motore raggiunge i 7.000 giri/min! Lubrificazione a carter secco, pompa dell’olio Moroso. 3 pompe del carburante, pompa principale Holley Black Series, nuova frizione RAM Assault Weapon a 3 dischi, rilascio idraulico, tutti i liquidi sono nuovi.

Cambio: cambio a 4 marce con anelli a denti, quasi nuovo, ingranaggi a dentatura diritta. Cambio G-Force GF4A (omologato fino a 1.000 CV)

Telaio: telaio speciale, assale posteriore a 12 bulloni. Costosi cerchi BBS in più pezzi (11x18 e 13x18).

2 set di pneumatici slick Michelin 30/66-18 anteriori e 31/71-18 posteriori!

Freni anteriori: Porsche GT2/Turbo con pastiglie da gara Pagid, sistema a barra di bilanciamento

Carrozzeria: coinvolta in un incidente di gara nel 2012, successivamente completamente ricostruita e ottimizzata per la competizione. Nel 2022 ho apportato ulteriori miglioramenti, in particolare ottimizzando il motore e il telaio. Completamente riverniciata. Peso notevolmente ridotto, solo 1.283 kg pronto per la gara! Porte, parafanghi, cofano, portellone posteriore, paraurti ... ecc. tutti realizzati in vetroresina. Gli stampi per le parti in vetroresina sono disponibili! È quindi sempre possibile produrre una replica in modo economico. Finestrini laterali e posteriori in Lexan, finestrini laterali con sezioni scorrevoli. Servosterzo elettrico, scatola dello sterzo e componenti dello sterzo anteriore nuovi, freno a mano idraulico a sgancio rapido. Batteria nuova. Cruscotto con sonda lambda, tachimetro, indicatore di temperatura olio/acqua, staccabatteria. Volante/sedile/cinture nuovi! Impianto d'estinzione ed impianto d'estinzione nuovi.

Informazioni generali: categoria Classics (corse storiche). Abbastanza brutale da guidare (motore da 9.500 cc, circa 800 Nm al volante già a soli 3.000 giri/min!, motore oltre 700 CV!), è utile avere esperienza di gara! Auto estremamente veloce, auto da corsa seria, equipaggiata solo con i componenti migliori. Non omologata per la circolazione su strada.

Una bellezza di grande rilevanza storica con potenziale di rivalutazione. Molto rara. Costruita nel 1972, pronta per la gara! Recente revisione completa con olio speciale da competizione. Ho ulteriormente perfezionato l’auto, che ora è assolutamente in grado di vincere.

Ideale per l’impiego in YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge), Histo Cup, GLP ProCar ecc.

A causa della mia età, mi ritiro dalle competizioni e vorrei cedere questa vettura di altissimo livello a un pilota esperto che voglia competere per la vittoria finale. E questo con una splendida auto il cui valore non può che aumentare grazie al suo significato storico.

Possibilità di permuta con auto d'epoca.

Se interessato, la prego di effettuare una chiamata tutti i giorni a partire dalle ore 11.

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