Subaru Impreza B13/Gruppo A in ottime condizioni.
Unico proprietario, mai avuto un incidente o noleggiata, è stata la mia auto per 10 anni.
5 eventi competitivi da quando è stata costruita, con una manciata di giorni di test/sponsor nel mezzo.
Un'auto da rally collaudata, con i primi 3 tempi di tappa nel BTRDA e 2 vittorie assolute.
Ha un ottimo bilanciamento: è leggera, reattiva e tollerante.
L'auto da rally è stata costruita da nuova, nel 2013, con una scocca donatrice di spec. C N11 e una scocca leggera realizzata da Harry Hockley Motorsport. Guida a sinistra.
Nel 2015 è stato montato un nuovo motore ad alta compressione - albero a gomiti wrc - pistoni omega - teste condotti - valvole in acciaio inox - intercooler montato anteriormente con un turbo VF36.
Cambio sequenziale Modena a 6 velocità - non DCCD - rapporti Gruppo N, differenziali placcati. Supervisionato da TEG Sport.
Set di semiassi STI per impieghi gravosi.
Sospensioni N12B Ohlin
Freni AP a 4 pistoni, frizione AP a due palette
Sedili Atech.
Pannelli interni delle porte in carbonio, anteriori e posteriori
Specchietti retrovisori in carbonio Wrc con bocchetta sul tetto in carbonio
Ala posteriore composita, stile Wrc
Gestione motore MOTEC e cruscotto m800
Sbilanciamento anteriore e posteriore regolabile con un n14 in alto a destra, freno a mano.
Pedaliera AP Racing, montata sul pavimento
Supporti per pedaliera in carbonio,
Sono inclusi 12 cerchi da ghiaia e un assortimento di ricambi usati.
L'auto è stata sottoposta a manutenzione professionale ed è pronta per il rally. L'auto è stata preparata per il Rally del Galles del Nord 2022, ma l'iscrizione è stata ritirata perché il pilota era malato (Covid).
Pezzi di ricambio - costo aggiuntivo.
Nuovo set di protezioni del pavimento
Turbo ibrido nuovo di zecca, 34 mm, costruito da Owen developments & chevron motorsport.
Altre foto e un video della vettura possono essere organizzati su richiesta.
La visione è gradita solo su appuntamento.
Grazie
Tom Cave
